¿Qué hay después de la ONU?

El cumpleaños de Jehad es el 30 de Noviembre. Como palestino viviendo en Reino Unido, el reconocimiento de su país por Naciones Unidas como un estado -y su ampliación a estatus de observador- le llegó desde Nueva York justo a tiempo de celebrar ambas cosas juntas.

En su nuevo país, mientras tanto, sus compatriotas salían a las calles de Gaza y Cisjordania para festejar la gesta. Y es que éste es un gran paso adelante en las aspiraciones palestinas de crear una solución basada en dos estados y una mejora de su situación a nivel internacional.

Foto: AP/Seth Wenig

Pero las mejoras siempre están limitadas por el original. Si éste no da mucho de sí, la mejora tampoco va a hacer milagros. Y ésta no es una excepción. El cambio de estatus es una pequeña victoria pero las ventajas para los palestinos tardarán en llegar y puede que no satisfagan a todo el mundo.

Cuando los palestinos se despertaron de la resaca de la ONU, los colonos judíos seguían construyendo asentamientos, los controles de carretera no se habían movido, el muro seguía presente y los efectos del bloqueo en Gaza seguían percibiéndose. Incluso el asiento de los palestinos en la ONU seguirá donde estaba desde 1974, justo al lado del de la Santa Sede.

Los beneficios son más diplomáticos que reales y tardarán en materializarse. De momento la Autoridad Palestina ha conseguido más peso en sus negociaciones con Israel.

Uno de los beneficios más comentados es que ahora Palestina puede pedir entrar en la Corte Penal Internacional y llevar a juicio a dirigentes israelíes. Pero incluso esto tiene un doble filo pues también permitiría a Israel llevar a dirigentes de Hamás a juicio por sus ataques sobre civiles.

Es más, los palestinos no necesitan recurrir a La Haya para juzgar a israelíes. Varios procesos abiertos en Reino Unido y España han demostrado ser efectivos, al menos, restringiendo la libertad de viajar de políticos y altos mandos israelíes.

El principal efecto que ha tenido es propagandístico. Fatah es el ganador y lo necesitaban. Tras la última ofensiva en Gaza, Hamás ha logrado subir en popularidad y Fatah necesitaba un poco de crédito. Como el periodista vasco Mikel Ayestarán comentó desde Ramala, en la calle se veían “más banderasamarillas (Fatah) que de Palestina”.

Foto: Anna Day/Instagram 

Por el lado contrario, la votación demuestra lo aislado que se encuentra Israel. 138 países votaron a favor, 41 se abstuvieron y sólo 9 en contra. De éstos, cuatro son micro-estados de islas del Pacífico, uno europeo (República Checa), un centroamericano (Panamá) y los otros, habituales socios de Israel (Estados Unidos, Canadá) y el propio Israel.

Por su parte, Europa votó dividida. Incapaz de acordar una posición común, Alemania, Holanda y Reino Unido se abstuvieron mientras que España, Francia o Italia votaron a favor. Quizá es eso lo que más duela en Israel, darse cuenta de que han “perdido Europa”.

Sin embargo, sólo hay un país cuyo cambio de opinión puede hacer algo y según parece, Estados Unidos es y seguirá siendo un poderoso aliado de Israel.

China estrena su portaaviones

Foto: Xinhua

China anunció este sábado que había completado con éxito las pruebas de despegue y aterrizaje en mar abierto del Liaoning, su nuevo portaaviones.

No ha sido un camino de rosas pero por fin, Beijing está tras la estela de convertirse no sólo en una potencia económica sino también militar. Aunque lejos del poderío militar estadounidense, el país comienza a dar forma a una característica de todas las superpotencias a través de la Historia: la capacidad de proyección de fuerza.

El anuncio viene además justo un día después de que Filipinas, Vietnam y Taiwán protestaran por el diseño de los nuevos pasaportes chinos. Los documentos muestran un mapa que incluye varias islas en disputa como pertenecientes a China.

Con el Liaoning finalmente lanzando aviones, China entra el selecto club de naciones con un barco capaz de operar con aeronaves de ala fija. Aunque el camino ha sido largo, costoso y el final no parece estar cerca.

El logro llega casi quince años después de la compra y reacondicionamiento del Liaoning -antes conocido como el soviético Varyar. Para poder entrenar a los futuros pilotos mientras lo ponían en orden de nuevo, China tuvo que construir una réplica de la cubierta de vuelo en tierra firme. Las pruebas en este doble del portaaviones comenzaron hace dos años.

Y sin embargo, la mayoría de analistas coincide en pensar que el avance no supondrá un cambio en el equilibrio de poder en la región. La parte más importante del barco, sus aviones, está compuesta de J-15 -una versión mejorada del ruso Su-33 de los años 80.

Foto: Xinhua

La flota de J-15 es aun demasiado nueva, desentrenada y pequeña. Tampoco ayuda que al carecer de catapultas, el Liaoning fuerza a sus aviones a despegar con la mínima carga de combustible y armas.

De hecho, la principal misión de la nueva nave no va a ser proyección de fuerza -como suele ser en estos casos- sino entrenamiento. El Liaoning le servirá a Beijing como plataforma para probar y perfeccionar futuros avances de la armada china. Es sólo un paso adelante en la dirección que planea China.

A ese respecto hay signos de sobre que muestran que China anda pensando en algo para el futuro. Como crear un grupo de combate alrededor de un futuro portaaviones. Beijing ha invertido miles de millones de dólares en los últimos años desarrollando un nuevo submarino nuclear y un destructor similar a las fragatas F-100 españolas.

Y para entrenar a las tripulaciones en operaciones de mar abierto, por primera vez en siglos la armada china se está aventurando en misiones lejos de sus costas. Así lo demuestran la implicación en patrullasanti-piratería en Somalia, el rescate de ciudadanos chinos en Lybia o las proyecciones del llamado ‘poder blando’ en Latinoamérica con sus buques-hospital.

La ambición china no se queda en los buques. China es la única nación junto con Estados Unidos que actualmente desarrolla, no uno, sino dos aviones de quinta generación con tecnología furtiva: el J-20 y el J-31.

Éste último, comparable en tamaño y características al problemático F-35 americano, muestra además características propias de un aviónembarcado, como la doble rueda del tren de aterrizaje delantero. Quizá un signo de que Beijing piensa seriamente abordar la creación de un portaaviones mayor a medio-largo plazo.

Por ahora, sin embargo, la principal baza del Liaoning ha sido publicitaria. No se trata de las capacidades del buque, sino de un asunto de orgullo nacional comparable al programa espacial. De hecho, los pilotos involucrados en las pruebas de vuelo se han convertido instantáneamente en celebridades y la prensa estatal ha dicho que su proeza es “aun más difícil”que la de un astronauta.

Vuelve DEFCON 3

Despacio pero constante, vamos a intentar traer de vuelta a DEFCON 3. Puede que se acerque el invierno, pero es hora de descongelarse.